Terug naar overzicht 
Toon alle specificaties
Deze Honda is in 1984 nieuw gekocht bij Ton Borsboom in Nunspeet.
In 1987 kocht broer ook een nieuwe Honda (VF1000F2) bij Borsboom gekocht.
Niet altijd, maar geregeld maakten de broers gezamelijk tochtjes.
Na het overlijden van de broers, bleven de motoren in de familie.
Nu zijn beide motoren te koop.
De laatste jaren zijn beide motoren niet veel gebruikt, maar lopen doen ze prima
Met een korte druk op de startknop, komt er zowel koud als warm, direkt 'leven in de brouwerij'
Een mooie klassieker, met nog originele uitlaten.
Bijzonder ook is de prachtige voorrem, die eruit ziet als een 'trommelrem', maar in werkelijkheid een schrijfrem is.
Een ingekapselde schijrem, zeg maar.
Honda gebruikte deze techniek om het klassieke karakter van de motor te benadrukken.
Vanwege de dure constructie, is men er snel weer vanaf gestapt.
De aandrijving naar het achterwiel wordt verzorgd door een kardan.
Geen kettingaandrijving dus.
Honda VT 500E nw. gekocht en bereden door dezelfde eigenaar
Honda VT 500E nw. gekocht en bereden door dezelfde eigenaar
Verkocht
16.600 KM Tellerstand
491 cc Cilinderinhoud
1984 Bouwjaar
Benzine
Brandstof
Benzine 1984 491 cc 16.600 KM
Specificaties
Kenteken
NL
MF38ZP
Bouwjaar 1984
BTW of Marge Marge
Tellerstand 16.600 KM
Gewicht 177 kg
Model motor Chopper
Motor en transmissie
Brandstof Benzine
Transmissie Geschakeld
Aantal cilinders 2
Cilinderinhoud 491 cc
Vermogen 39 kW / 53 PK
Beschrijving
In 1987 kocht broer ook een nieuwe Honda (VF1000F2) bij Borsboom gekocht.
Niet altijd, maar geregeld maakten de broers gezamelijk tochtjes.
Na het overlijden van de broers, bleven de motoren in de familie.
Nu zijn beide motoren te koop.
De laatste jaren zijn beide motoren niet veel gebruikt, maar lopen doen ze prima
Met een korte druk op de startknop, komt er zowel koud als warm, direkt 'leven in de brouwerij'
Een mooie klassieker, met nog originele uitlaten.
Bijzonder ook is de prachtige voorrem, die eruit ziet als een 'trommelrem', maar in werkelijkheid een schrijfrem is.
Een ingekapselde schijrem, zeg maar.
Honda gebruikte deze techniek om het klassieke karakter van de motor te benadrukken.
Vanwege de dure constructie, is men er snel weer vanaf gestapt.
De aandrijving naar het achterwiel wordt verzorgd door een kardan.
Geen kettingaandrijving dus.