Unieke klassiekers

Yamaha TX750 was de eerste motor met balansassen en die klutsten de olie tot een soort "slagroom".
De TX was de ontwikkeling van de olie vóór.
Die achterstand hebben de oliefabrikanten snel ingehaald, omdat meer merken balansassen in hun Tweecilinders Introduceerden. 
Voor de TX kwam het echter te laat, want Yamaha had de productie al gestaakt.
Er zijn dus ook weing TX750 motoren in omloop.
Wij hebben er nu twee en één daarvan is te koop en één houden we dus.
De koper mag zelf bepalen welke zijn voorkeur heeft.
De rode heeft een nieuwe benzinetank en de tank van blauwe is opnieuw gespoten.
Je ziet het verschil (bijna) niet.
De uilaten van de rode zijn nieuw.

Beide motoren zijn letterlijk tot aan de laatst bout uit elkaar gehaald en weer met nieuwe bouten, lagers en keerringen opgebouwd.
Niet door de eerste de beste 'doe het zelver', maar door een echte technicus met veel kennis van TX 750 motoren.
Toen ik in z'n werkplaats kwam, stond in een speciaal gemaakte klem, een TX motorblok van een Engelse liefhebber, dat net was gereviseerd.
Ik heb wat foto's van de werkplaats gemaakt en te zien is ook dat alle gereedschap is opgeruimd en er verder geen doekje of boutje rondslingert.
Je kan er van de vloer eten, bij wijze van spreken.

Ik heb met de beide motoren gereden en dat is werkelijk een genot.
Beide motoren starten elektrisch en alles werkt.
Ook kan de kickstrater worden gebruikt.
Kom maar kijken.
Vooraf graag even dag en tijd afspreken.

Yamaha TX 750 is bij uitstek een motor om te bewaren.
Hoewel de motor ook voortreffelijk rijdt, schakelt en remt.

Een niet volledige opsomming van het verrichte werk en de vervangen onderdelen;
* Nieuwe benzinetank
* Nwe. uitlaatdempers van RVS
* Alle lagers van motorblok en frame
* Rempomp
* Zuigers en zuigerveren.
* Nwe. achternaaf met schokdempers
* Spaken RVS
* Nwe filters
* Nwe remblokken
* Nwe. banden
* Nwe ketting en tandwielen
* Nwe handvatten
* Nwe benzinekranen
* Nwe accu.
* Carburateurs gereviseerd